• 产物称号:
  • 纯电动汽车驱动机电

  • 产物先容:
  • 规格型号:纯电动汽车驱动机电
    电压:144V-348V
    功率:10KW-25KW
    转数:0RPM-12000RPM
    绝缘品级:H级
    冷却体例:天然风冷
    任务制:S9
    防护品级:IP67

    上一页:前往列表    下一页:电动四轮车驱动机电

    产物概况

    (纯电动汽车驱动机电)接纳较进步前辈的设想理念和拆卸手艺。

    纯电动汽车机电是由交换机电与其配套的节制器构成的调速驱动体系。交换机电是指交换异步牵引机电,是扭转磁场鞭策转子扭转,布局简略,靠得住性强,驱动电路也简略靠得住,效力高。和稀土永磁机电比拟,永磁机电本钱昂扬,综合价钱有的是交换异步的两倍,特别是一旦电动汽车风行起来,稀土资本欠缺,价钱会飞升,使电动汽车很不经济,影响电动汽车的提高:还存在驱动电路庞杂,靠得住性不好做,散热处置很难,使得现实效力反而不如交换异步机电;稀土永磁机电凡是接纳水冷,使能源布局庞杂,本钱增添。比拟之下,交换机电的上风很是较着。

     

    利用规模:纯电植物流车、纯电动乘用车、纯电动邮政车、纯电动环卫车等。

     

    总结长处:

    第一,防护品级高,效力高,靠得住性强。

    第二,性价比高,启动转矩大。

    第三,寿命长,易保护,布局简略,乐音小。

    第四,机电端盖与机座接纳铝合金布局、体积小、分量轻。

    第五,无级调速,过载才能强。

    第六,布局松散,功率密度大。

     

    毛病解除:

    ①调速转把(油门踏板)破坏判定

    ②机电破坏判定

    ③节制器破坏判定

    ④综合环境判定

     

    ①转把(油门踏板)源电压普通,检测转把旌旗灯号电压,动弹转把(油门踏板),旌旗灯号电压应在必然规模内由低向高变更。如电压无变更且小于1V,则为转把(油门踏板)毛病或转把(油门踏板)线有短路。如电压大于1V且变更普通,则转把(油门踏板)普通,查抄其余名目。

    ②别离检测机电编码器旌旗灯号线,用手渐渐动弹机电,每相电压应在必然规模之间变更,如电压无变更则为机电编码器破坏,应改换电动汽车机电或机电编码器。如每相电压变更普通,且供电普通,则节制器破坏,改换节制器。

    ③用万用表检测节制器电源输出端电压,电压应大于额外电压(电池充沛电),如无电压,应查抄输出线。查抄节制器转把电源电压(接转把的红、黑线),如无电压,拔下转把插座,电压规复,则能够为机电编码器短路,如仍无电压,则为节制器毛病,应改换节制器。

    ④起首查抄调速转把(油门踏板)和电动汽车机电编码器有没有短路,普通下雨受潮后更轻易形成讨论短路,是以要注重转把(油门踏板)讨论防水,若节制器破坏后改换新节制器前起首应查抄转把(油门踏板)和机电编码器旌旗灯号线是不是短路?不然会形成改换节制器持续破坏。


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